編者按：　　這里是民生買舊民生調(diào)查局，見人所未見，調(diào)查動(dòng)自地消調(diào)查民生之變。局電關(guān)注你想關(guān)注的行車新國新、你沒關(guān)注的標(biāo)落不買，調(diào)查你想看的民生買舊、未看到的調(diào)查動(dòng)自地消。

　　中新網(wǎng)北京9月17日電(左雨晴) 八月中旬，局電李倩(化名)來到電動(dòng)自行車門店辦理上牌，行車新國新遭遇了“人山人海”：“那天是標(biāo)落不買周一，店里的民生買舊人卻特別多，上牌的調(diào)查動(dòng)自地消系統(tǒng)都擠癱瘓了，大家都趕著在新國標(biāo)落地前買車。局電”

　　9月1日起，行車新國新由工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合修訂的標(biāo)落不買強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)正式實(shí)施。9月1日至11月30日為過渡期。

　　“最嚴(yán)”新國標(biāo)落地，電動(dòng)自行車市場出現(xiàn)了哪些變化？

　　舊國標(biāo)電動(dòng)自行車出現(xiàn)漲價(jià)潮

　　中國新聞網(wǎng)《民生調(diào)查局》記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，早在七月，就已有商家制作舊國標(biāo)電動(dòng)自行車停產(chǎn)倒計(jì)時(shí)的海報(bào)，推銷舊國標(biāo)車。而隨著新國標(biāo)落地，舊國標(biāo)電動(dòng)車價(jià)格也應(yīng)聲而漲。

  電動(dòng)自行車商家制作的舊國標(biāo)電動(dòng)自行車停產(chǎn)倒計(jì)時(shí)海報(bào)。

　　“舊車不會(huì)降價(jià)，只會(huì)漲，大家更希望買舊國標(biāo)車。”一位電動(dòng)車門店銷售人員告訴記者，目前新國標(biāo)車型尚未到貨，店里銷售的還都是舊國標(biāo)電動(dòng)車，已有部分門店漲價(jià)100-200元，市中心門店最高可能會(huì)漲300多元。

　　為何電動(dòng)自行車會(huì)出現(xiàn)“買舊不買新”現(xiàn)象？銷售人員表示，主要是由于新國標(biāo)既限速又限塑。

　　出于對降低火災(zāi)事故隱患和交通事故風(fēng)險(xiǎn)的考慮，新國標(biāo)對電動(dòng)自行車在強(qiáng)化防火阻燃、提升電動(dòng)機(jī)性能、強(qiáng)化防篡改等方面都作出了明確規(guī)定。

　　例如，明確電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25公里/小時(shí)，并要求限速器不應(yīng)具備修改限速值功能；使用塑料材質(zhì)總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，鼓勵(lì)使用其他不可燃材料代替塑料；鉛蓄電池車型的重量限值放寬至63kg；用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動(dòng)自行車必須安裝北斗模塊等。

　　“很多人覺得每小時(shí)25公里速度比較慢，希望能解速，就會(huì)傾向于選擇舊國標(biāo)車。另外，限制使用塑料材質(zhì)也會(huì)影響外觀設(shè)計(jì)，新車肯定沒有現(xiàn)在的車好看。”銷售人員表示。

　　記者注意到，某品牌門店的工作人員在介紹一款電動(dòng)自行車時(shí)，明確其最大賣點(diǎn)是可以自行裝飾車輛。他向記者展示的照片顯示，其電動(dòng)車前部可改裝成透明展示柜，裝滿LABUBU等裝飾玩偶。“等新國標(biāo)過渡期結(jié)束后，這種車都不能賣了。”

  尚在銷售中的舊國標(biāo)電動(dòng)自行車。 左雨晴 攝

　　同時(shí)，由于新國標(biāo)電動(dòng)自行車要求更少使用塑料，并要求安裝北斗模塊等，因此有店員預(yù)測新車成本將大幅上漲。“預(yù)計(jì)新車會(huì)漲價(jià)500-600元左右。”

　　根據(jù)新國標(biāo)，在2025年8月31日及之前，企業(yè)既可以按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，也可以按照新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；2025年9月1日以后，所有新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車都必須符合新標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，為保證符合舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車的充分消化，避免社會(huì)資源浪費(fèi)，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個(gè)月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　針對新國標(biāo)電動(dòng)車漲價(jià)等問題，記者詢問了多家電動(dòng)自行車企業(yè)。有廠家向記者表示，目前公司正處于新舊產(chǎn)品切換中，暫不方便回應(yīng)。

　　最大限速成關(guān)注焦點(diǎn)

　　記者注意到，對于電動(dòng)自行車新舊國標(biāo)的過渡，“最大限速”成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　李倩在購買電動(dòng)自行車時(shí)直接選擇了“解速”，她購買的車型電池電壓為48V，額定功率251-400W，理論時(shí)速為25公里/小時(shí)以下，解速后最高速度可達(dá)55公里/小時(shí)。

　　“自行車騎快點(diǎn)時(shí)速也有30公里，比較之下時(shí)速25公里對于通勤來說實(shí)在是太慢了，而且電動(dòng)車不解限速的話，時(shí)速超過15公里就會(huì)一直嘀嘀地響安全提示。”李倩向記者訴說了她選擇“解速”的原因。

　　多家電動(dòng)自行車門店的店員向記者表示，解速是很多消費(fèi)者的選擇，不需要額外花錢，手段也很簡單，只需要修改一段代碼，解速后的電動(dòng)自行車時(shí)速普遍可達(dá)30-40公里/小時(shí)。“速度上限主要看車型，有的能達(dá)到40-50公里/小時(shí)。”

　　不過隨著新國標(biāo)落地，一些門店在“解速”話題上顯得更加謹(jǐn)慎。在海淀區(qū)某電動(dòng)自行車銷售區(qū)域，當(dāng)記者提及能否“解速”時(shí)，一些店員不愿明確講出“解速”兩個(gè)字，甚至直言“這個(gè)問題太敏感了”，但仍委婉表示可以改善速度。

  尚在銷售中的舊國標(biāo)電動(dòng)自行車。 左雨晴 攝

　　為什么要限速25公里/小時(shí)？

　　那么，在消費(fèi)者更傾向于解速的情況下，新國標(biāo)為何規(guī)定電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25公里/小時(shí)？

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月，我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。從上班通勤到跑腿送外賣，電動(dòng)自行車已成為最流行的出行工具之一，這也帶來了一定的交通安全隱患。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向記者表示，限速25公里/小時(shí)的考慮因素有很多。一方面，最高設(shè)計(jì)車速過高會(huì)讓騎車人在心理上缺乏安全感；另一方面，時(shí)速超過25公里后剎車距離會(huì)過長，遇到緊急情況車停不下來，容易觸發(fā)交通事故。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條規(guī)定，“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里”。

　　實(shí)際上，早在2018年5月，我國發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速不得超過25公里/小時(shí)。但目前電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面有較多的余量，這也給非法篡改最高車速留下了空間。

　　針對非法改裝，此次新國標(biāo)通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測方法，增加互認(rèn)協(xié)同功能，落實(shí)“一車一池一充一碼”，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻。電動(dòng)自行車時(shí)速在超出25公里/小時(shí)后，會(huì)直接停止動(dòng)力輸出。

　　不過，在嚴(yán)格限速的同時(shí)，新國標(biāo)也考慮到電動(dòng)自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時(shí)爬坡等實(shí)際需要，標(biāo)準(zhǔn)中增加了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動(dòng)機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對短距離爬坡等特殊工況，滿足消費(fèi)者正常騎行需求。(完)